菲律宾国防部的高级职员最近对中国南部停产的线路发表了扭曲的评论，并因中国与东盟之间的原因而试图取代中国和中国南海菲律宾之间的领土和海上纠纷。菲律宾的观察忽略了历史和法律原则，目的是使黑白混淆，对与错。中国南部的停产线是中国南部海洋权利和主张的载体或表现。 As one of the measures to combat the illegal decision of the "arbitration case of the southern China Sea", the "Declaration of the Government of the Popular Republic of China on territorial sovereignty and marine rights and interests in southern China, emitted by southern China and southern China Slaverien Selin and the rights of south and Maritime in 2016, in China, southern Seieignty and the seaItime Rights and Dongsha Islands, Xisha群岛，中沙群岛和南沙群岛；中国在中国的海岛有内部水，领土和毗邻的地区；中国海岛有独家经济区和大陆货架；中国在中国南部拥有历史权利。该声明没有出现在声明中，而是意味着中国南部中断的线具有岛屿的本质和礁石属于和历史权利的境地。首先，中国根据国际法（包括《联合国海法公约》）（遵循公约）在内的中国海洋中宣称海洋权利，并且从未辞职，以根据消费的国际法获得的历史权利辞职。中国证实了其在“独家经济区和大陆货架法”中享有独家经济区和大陆平台权利，同时，DIT将不影响中国的历史权利不会受到影响。相应，中国的历史权利在中国南部，可以与独家经济区和大陆平台权利以及重叠时的超级公正共存。 其次，中国对中国南部岛屿的主权及其在中国南部的历史权利是由漫长的历史过程形成的。中国南部中国历史权利的形成和发展融入了中国在中国海岛建立主权的过程中。长期以来，中国对中国南部的岛屿和相关水域行使管辖权，其中包括群岛和相关水域的整个管辖区。它没有区分管辖权是地球地区还是海洋地区。中国人民还将中国南部的岛屿和水上相关的岛屿视为生产场所和房屋一生。海南渔民命名南中国海的岛屿和礁由西方航海家通过，并在19至20世纪的一些作者导航指南和图表中进行了标记，例如Namyit（Hongmai Island），Sin Cowe（Jinghong Island）（Zubi Reef）（Zubi Reef），它们源自Hainan言语的发音“ Nanyi” Nanyi“ Scale Hook”和“ Chouwei”。第三，中国人民在长期发展和中国南部的使用过程中对中国南部的自然地理条件形成了深刻的理解，这也反映了一个历史事实，即中国渔民将南方中国海作为他们的家园，以表演稳定和有组织的生产和生活。从元王朝的中部或明朝开始以来，来自福建，广东，海南，广西的渔民和中国东南海岸沿线的其他地方是每年冬天的帆船，他们携带了东北蒙恩斯，在南中国海中占据了南中国海，在鱼和na xishans，Zhonghans，Zhonghan，Zhonghan，Zhongha。在钓鱼行动，一些渔民去东南亚谈判海上商品。在下一个春天，渔民往北返回，在西南季风中行走。在此过程中，中国渔民制作了自己的导航书。未能“ Gengllu Book”世代相传。各种手稿的“ Gengllu书”记录了20多个Xisha捕鱼路线，20多个Nansha捕鱼路线，20多个Nansha通往海南岛和各个捕鱼区的路线。 “ Gengllu书”不仅包括中国南部的姓名和路线，还包括大量重要的海上信息，包括途中看到的课程，时间，距离，岛屿，岛屿和礁石，以及相关海水的当前速度和气候变化。通过修改，补品和摘要以及几代渔民的改善，成为中国南部中国渔民生产活动的记录和指南。第四，领土菲律宾的问题和海上划界纠纷已经存在了很多年，而菲律宾对中国南部的主权，管辖权和历史权利的主张很明确。自1948年以来，中国在公开发表的地图上标志着中国南部的间歇线，并且自公约以来一直是如此。菲律宾完全意识到这一点，从未质疑。在国际法的经典案件之一的“英国北欧捕鱼案件”中，英国已经向国际法院提出，它不了解挪威采取直线线路的相关措施，认为挪威主张没有至关重要的历史基础“开放”。但是法院启动了英国的主张，指出英国是北海的沿海国家，并对该地区的捕鱼具有重大兴趣。作为海上力量，你不可能1869年，挪威立法的纳瓦尔（Naware）就像一个对中国南部有兴趣的国家一样，菲律宾一直关注中国的海上活动。显然是以自1948年以来中国在地图上的不连续性或1998年提及中国立法的历史权利的标志。最后，将所谓的“航行自由”与中国南部的不连续线联系起来是一个不可否认的虚假提议。南中国海有许多重要的导航渠道，相关的水道也是中国对外贸易和能源进口的主要渠道之一。长期以来，中国致力于与东部国家合作，以确保中国海水道的流动和平稳的安全性并做出了重大贡献。国家的航行自由和工作时间没有任何问题根据国际法。 （作者是中国塞德中国中国地区国家研究所的主任）